在托举座架的时候,施工现场几十名大汉扯着嗓子喊着号子、顶着高温、淌着黑汗,奋力地抬起座架,另外几个人则迅速往架子下塞木头。如此反复,最终将偌大的座架托举到指定位置。

仰望是一种姿势

7月3日,当最后一个换能器卡上座架,拧紧螺丝之后,夏大科考船船东代表带头鼓掌,为连续作战的师傅们致敬。
来源:中船集团网站

接下来,就是座架安装和调平,由总装二部甲装课负责。多波束座架的安装误差以毫米计,厂家专门从国外请来专业的测量人员,先后用激光测量了5次。达不到要求的地方,要通过加塞0.1~2毫米不等的垫片逐一进行调平。

【澳门上葡京官方网站】“嘉庚”号科考船进坞后的八天八夜。进坞坐墩的“嘉庚”号船底距离地面不足2米,也就是说,所有作业人员必须把头向上仰起45度以上,歪着脖子完成所有水下科考设备的安装。

据该船电气工艺员介绍,此次安装的螺丝总数量加起来将近两千多套,并且部分螺丝还要进行攻丝。为了把误差降到最低,在机装课资深工艺师的指导下,作业人员对探头安装的拉力、精度均进行了细致的研究。同时,还将相关附件在车间进行行模拟操作,发现设备来货水箱与现场不匹配,就立即联系厂家进行修改,消除可能导致安装周期延长的隐患。

仰望是一种方法

因为是在船底作业,吊车也帮不上忙。起运课和甲装课的师傅们只好找来几辆液压手推车先把座架抬起来,然后再徒手一点一点地把它移到预定位置。

仰望,就能看得远,从而少走弯路。

“嘉庚”号进坞之后,各施工课作业人员几乎都是24小时不眠不休连续作业。该船计划进坞时间原本为13天,时间应该还很充裕,为什么非要通宵作业呢?

水下科考设备安装在广船国际属于首例。据了解,为确保安装过程万无一失,早在该船还未进坞之前,总装二部电装课课长助理李振武就牵头成立了技术攻关小组,联手设备厂家,组织施工人员提前对安装工艺、作业流程进行了探讨和熟悉。

事实也是如此。如在船用多普勒流速剖面仪系统安装内径上,船东要求透声板底与换能器底面内径安装距离误差值不能超过1.2厘米。为解决这一问题,电装、机装等多个单位群策群力,连夜加工尼龙垫片和护套,尝试了3次,才最终达到要求。

仰望是一种态度

“仰望”还是作业人员对生产计划的敬畏和对既定目标的渴望。

最大的多波束座架长十多米,重达1吨多,与船上常见的安装在地板上的设备座架不同,多波束座架要反过来安装在船底上。

广船国际有限公司为厦门大学建造的“嘉庚”号科考船于6月26日进坞安装船底多波束等科考设备,工程主要包括3个大型多波束座架和126个分别重达56千克的换能器的安装。期间,广船国际总装二部电装课、甲装课、机装课、起运课的员工团结一心,顶着酷暑和暴雨的轮番考验,不眠不休奋战八天八夜,在船底下几十平方米的空间里谱写了一曲“同舟共济”的动人赞歌,于7月3日完成安装并报验船东。

连续几天盯在现场作业的总装二部电装课工长黄玉卓介绍,“嘉庚”号科考船是广船国际承建的新船型,对于多波束这种关键设备的安装没有先例可寻。而且这艘船所有设备的安装精度都要求极高,安装过程会出现的问题无法预计,只有把所有的工作都往前赶,把可能会遇到的问题都提前暴露出来,才能保证最终节点。

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